Maak kennis met Brian Klaassen. Wat vijf jaar geleden begon als een BBL-traject groeide uit tot een uitdagende functie als Field Engineer bij Qimarox. Met zijn technische kennis, zelfstandigheid en passie voor het vak reist Brian inmiddels de wereld over om machines op te bouwen en klanten te ondersteunen. Van projecten in Nederland tot installaties in Amerika: geen dag is hetzelfde en juist die afwisseling maakt zijn werk zo bijzonder.
Kun je jezelf voorstellen?
Mijn naam is Brian Klaassen, ik ben 22 jaar en inmiddels alweer vijf jaar in dienst. Ik ben hier begonnen als BBL-leerling en heb mijn opleiding gevolgd aan de Landstede Techniek Academie. In die periode heb ik veel geleerd, zowel op school als in de praktijk. Juist die combinatie van leren en meteen zelf aan de slag gaan, sprak mij erg aan.
Inmiddels werk ik als Field Engineer en is mijn werk behoorlijk afwisselend. Buiten mijn werk ben ik graag bezig met auto’s. Ik vind het leuk om eraan te sleutelen en dingen zelf uit te zoeken. Daarnaast ben ik veel met vrienden en met mijn vriendinnetje.
Wat maakt jouw werk als Field Engineer zo leuk?
De afwisseling en de vrijheid. Het ene moment ben je in Nederland bezig met een machine, het volgende moment stap je in het vliegtuig naar Amerika.
Een mooi voorbeeld is een klus in Detroit. Je vliegt naar Amerika, haalt daar je huurauto op en rijdt vervolgens zelfstandig naar de klant. Je bent dan echt op jezelf aangewezen. Je hotel wordt geregeld, zoekt ’s avonds een plek om te eten en staat de volgende ochtend bij de klant klaar om aan het werk te gaan.
Dat geeft een gevoel van vrijheid, maar tegelijkertijd ook verantwoordelijkheid. Je vertegenwoordigt het bedrijf en de klant verwacht dat jij weet wat je doet. Dat maakt het werk uitdagend, maar juist ook leuk.
Wat was de meest bijzondere klus waar je aan hebt gewerkt?
Mijn eerste reis naar Amerika is me zeker bijgebleven. Ik ging samen met mijn collega Roan naar een project in Virginia. Dat was een hele ervaring. Je bent ineens aan de andere kant van de wereld aan het werk en maakt daarnaast ook de Amerikaanse cultuur mee. We waren er rond ‘4th of July’, dus dat maakte het extra bijzonder. Dat is een van de grootste nationale feestdagen van Amerika.
Tijdens die klus heb ik veel geleerd van Roan. Je leert niet alleen hoe je technisch een project aanpakt, maar ook hoe je met een klant omgaat, hoe je problemen onderweg oplost en hoe je zelfstandig je werk organiseert. Dat soort ervaringen neem je vervolgens weer mee naar een volgende klus.
Wat zijn de grootste uitdagingen in jouw werk?
Een van de grootste uitdagingen is vooraf bedenken hoe je een machine het beste bij de klant kunt opbouwen. Iedere klant en iedere locatie is anders. Je moet kijken welke faciliteiten beschikbaar zijn, hoeveel ruimte je hebt en welke omstandigheden je ter plekke tegenkomt.
In België hadden we bijvoorbeeld een Prorunner mk5, onze bekendste productlift, die we met minimale ruimte moesten neerzetten. Dan krijg je eigenlijk de uitdaging in je hoofd: ‘’succes, nu moet ik het doen.’’ Je moet op zo’n moment creatief zijn en goed nadenken over de aanpak. Het mooie is dat je uiteindelijk samen een oplossing vindt en vervolgens ziet dat de machine daadwerkelijk staat en werkt.
Welke skills zijn essentieel in jouw job?
Technisch inzicht is natuurlijk belangrijk, maar het gaat om meer dan alleen techniek. Je moet ook goed met klanten kunnen omgaan, initiatief durven nemen en vooral de wil hebben om dingen zelf te doen.
Als Field Engineer ben je regelmatig verantwoordelijk voor een project op locatie. Er komen bijvoorbeeld pallets met onderdelen bij de klant aan en jij bent vervolgens degene die ervoor zorgt dat alles op de juiste manier wordt opgebouwd. Vaak ben je ook het eerste aanspreekpunt van de klant. Je vertegenwoordigt op dat moment niet alleen jezelf, maar ook het bedrijf. Dat vraagt om verantwoordelijkheid en zelfstandigheid.
Je hoeft daarbij natuurlijk niet alles meteen te kunnen. Je leert juist ontzettend veel door mee te gaan met ervaren collega’s. Ik ben bijvoorbeeld regelmatig met collega’s mee geweest om kennis en ervaring op te doen. Ook de momenten in de auto zijn waardevol. Dan bespreek je samen wat er goed ging, wat beter kon en hoe je een volgende keer iets anders zou aanpakken. Dat zijn echte leermomenten.
Je vrachtwagenrijbewijs, hoe gaat het daarmee?
Ik ben inmiddels geslaagd voor het praktijkgedeelte van mijn C-rijbewijs en hoef alleen mijn theorie nog af te ronden.
Dat gaat goed, al is het soms best uitdagend om alles onder de knie te krijgen.
Het vrachtwagenrijbewijs geeft straks weer nieuwe mogelijkheden binnen mijn werk. We gaan bijvoorbeeld naar verschillende beurzen in Europa. Uiteindelijk kan ik dan niet alleen helpen met het transport en de techniek, maar ook op de stand staan en klanten uitleg geven over onze machines.
Dat vind ik ook mooi aan mijn werk: er zijn zoveel verschillende mogelijkheden. Je kunt jezelf blijven ontwikkelen en steeds meer verantwoordelijkheden oppakken.
Wat ik vooral mooi vind aan mijn werk, is dat geen dag hetzelfde is. De ene dag ben je technisch bezig op locatie, de andere dag reis je naar het buitenland of sta je op een beurs. Je krijgt veel vrijheid, maar daar staat ook verantwoordelijkheid tegenover. En juist die combinatie past goed bij mij.
